强化内装科技豪华质感
打开小改款RX 450h的车门进入车室内,可以发现中控台的架构基础仍维持小改款前的布局,但全新造型的三辐式方向盘及手套箱上方追加的钛银饰条,则为内装带来了些许的新意,为了强调车室内的豪华质感,方向盘更采用真皮与原木材质混搭,而按键部份也施以银色饰板点缀。内装部份变更的另一重点之处,在于采用LED背光的新型式双环仪表板,仪表中央的多功能液晶显示屏面积也予以放大,提供更为清晰易懂的车辆信息。
此外,RX 450h也导入了首见于新一代GS 450h车款的智能多重驾驭模式,但与GS 450h有差异之处,在于其并非由中控台上的圆形控键进行模式的设定,而是藉由方向盘上方的多功能控键进行调整,并由仪表中央的液晶屏幕显示车辆驾驭模式。智能多重驾驭模式提供了一般、雪地、EV、ECO、Sport五种选择,可针对车主的需求提供更为多元化的动力输出表现。
RX 450h顶级版拥有岛内导入的RX车系中最为豪华的配备设定,举凡双区恒温空调、真皮座椅、附记忆模式、全电动调整及冷热通风机能的双前座椅皆为标准配备,而音响系统更采用配置15具喇叭的Mark Levinson环场音响系统。此外,小改款车型也拥有重新设计的Mark Levinson环场音响面板,提供更为简洁的操作设定机能。此外,RX 450h顶级版更采用了新一代Remote Touch直觉式信息操控系统、HDD硬盘式卫星导航系统以及8吋LED背光EMV屏幕,除了具备新型式的控制接口外,控钮亦采用与新一代GS车系相同的设计,强化使用上的便利性表现。
改款更见成熟风貌
整体来说,经过小改款后的RX 450h车系虽未针对动力及底盘设置等做出变革,仍维持与改款前相同的基础格局,但其藉由全新家族造型的设计导入、内装配备设定上的变更,则让小改款车型拥有着更为鲜明的雷克萨斯新世代车系品牌特色,不因车型世代而显得过时,使其在诸多车身细节上都可见到新意,相信也可提高消费者对于此款车型的入手意愿,继续维持其在台湾豪华SUV市场的高人气表现。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。